カテゴリ:PANHEAD( 46 )

オイル交換

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東名高速や新東名、伊豆縦環道等を中心に、慣らし約500~600kmほど走ったので、オイル交換。オーバーホールの際にオイルラインやオイルタンクが汚かった事もあり、今回はケースの下からも抜いてみました。ケース左下にあって、フレーム等でで見にくい場所。絶対舐めない様に慎重に!しかし、面倒な場所にあるもんだ。もうやりたくない・・・。
今回のオイルはひとまず、以前のXLCHの頃も愛用して感触が良く評価も高いMOTUL300Vの20-60を入れちゃいました。
まだまだ滑らかに慎重な走りを心掛けます。
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by mc69ch | 2012-11-22 07:28 | PANHEAD | Comments(0)

新東名

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只今慣らし真っ最中なので、行ってきました新東名!ETC作動も問題なし。そして新清水SAにてサングラスとアフロの猿をGET。サングラスはユナイテッドアローズのサービスエリア限定なのか?シンプルなデザインで3000円代と安かったので買っちゃいました。猿は色々あったのですが、自分が愛用しているVISEのボーダーロンTと一緒で、頭はキャップのもあったけど、やっぱアフロ。


なぜアフロかって??
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アーイエー!
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by mc69ch | 2012-11-09 16:16 | PANHEAD | Comments(0)

バイク用ETC

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慣らしをやるには、高速道路やバイパス等の信号がないような有料道路が最適ですよね。適度に回しオイルを循環させることができて、風が当たります。なのでやっぱりバイクにもETC!!軽自動車用じゃなくて、ちゃんとバイク用をGET。自分のバイクは6V仕様なので、9V電池で起動させて、グライドフォークのカバーの中に納めてスイッチを着けてみました。
センサーはマジックテープで貼り付けて、反応が悪かった時には取ってかざせるようにと思った次第です。そんな余裕があるかはわかりませんが。他のバイクに使うときはパネルカバーごと外してバックに入れてきます。アバウトだけどまぁまぁの出来ということにしておいてください。
これで、ニュートラルに入れて、スタンドを蹴りだし、グローブを外して、財布をとり、お金を払い、おつりをもらって、財布をしまってなんてこともしなくて良いし、時には小銭を落としたり、混んでる時はそのままニュートラルのままバイクを押そうか、一度ローに入れて走ろうか?慌ててローに入れてガリッなんてギアが鳴ってブルーに・・・、なんて悩む必要もなくなりますね。暑い日なんかは、なるべく走行風を当てたいのに、料金所渋滞なんてのも嫌ですし、自分は車にもETCついていますが、古い乗り物こそ必要な気がしています。
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by mc69ch | 2012-11-06 07:33 | PANHEAD | Comments(0)

オーバーホール完了

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自分の1950ELはしばらく前に復活していて、昨日我がガレージに帰ってまいりました。明らかに圧縮は増してトルクフルになっています。思い切り回して変化を味わいたいのですが、まだまだ慣らし中のため急なアクセル操作をせずにヌルヌルっと走ります。我慢我慢、あ~じれったい!!
オーバーホールだけでなく、他の色々な細かくて大事な部分にも手を入れてくれています。しかもさりげなくです!!そんなスプリングフィールド米田さんの優しさとプロ意識に感謝感謝です。
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by mc69ch | 2012-11-06 07:21 | PANHEAD | Comments(0)

腰上OH その後

内燃機屋さんから加工を終え返ってまいりました。
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やはりここでも米田さんは、慎重に計測計測の繰り返し、素人の自分にはどこのどの部分をどういう意味が合って計っているのかはよくわかりませんが、丁寧な仕事を感じ取れました。リング、ガイドはベリリウムカッパー。
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こんな所にもバー&シールドが!!
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by mc69ch | 2012-10-04 07:08 | PANHEAD | Comments(0)

オーバーサイズピストン

着々と自分のPanheadは進んでいるのですが、以前オイルラインの掃除をした際にシリンダーを外してみると、ピストンが傷だらけ、A-DAYの時に小田原の方々と一緒に走った時にブン回したからな気がする、と思いつつ、答えは誰にもわからないので、アメリカにいるであろう前オーナーのせいにしておきます。ヘッドガスケットが吹き抜けていたので少しの時間かなりの温度に達したのでしょうか。
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現在のピストンはなんと020。あまり酷使されていない良いエンジンみたいだなっと自分を納得させたのですが、ELはピストンがあまり選べないとの事。しかもオーバーサイズも、020の次は040、060、080と2番刻み。しかしながら、020ピストンを注文し計測すると少し大き目で020ピストンに合わせてシリンダーボーリングでいけるとのこと。普通ならばオーバーサイズで040を注文して出来上がりなところだろうけど、さすがは米田さん。普通ならもしかしたら無駄になるかもしれない020ピストンなんか頼まない気がする。しっかりとした計測であったり、慎重な作業だったり、貴重な純正シリンダーを無駄に削らない配慮だったり、スプリングフィールドに頼めて良かったなと思いました。って言うだけで何も恩返しもせず、迷惑だけかけてすいません。今後ともよろしくお願い致します。
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by mc69ch | 2012-09-10 16:35 | PANHEAD | Comments(0)

オイルポンプ

シリンダーのオイルラインにあれだけのスラッジがあれば当然オイルポンプも見たほうがいいですよね。またまた米田さんに診断していただき、そこまで汚れておらず、純正鋳物故か意外にボディの状態も良いとのこと。
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チェックボールのボルトが半端じゃなく硬くて、なめてしまいました。情けない。面倒かけて申し訳ないながらスプリングフィールド米田さんに外してもらい、チェックボールの当たり面が荒れていたのですり合わせて、今日は終了。シビアな部分なので組み付けはプロに任せたほうが無難みたいです。HILIGHT MOTORCYCLE WORKS製オイルポンプギアを入れてる予定。毎度毎度米田さんの面倒見の良さに甘えまくっています。いつもいつもいつも、ご迷惑かけてすいません。
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by mc69ch | 2012-09-02 17:32 | PANHEAD | Comments(0)

大掃除

オイルラインのお掃除。シリンダーからケースまでゴシゴシと。
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掃除用具は注ぎ口ブラシ4点セット。ホームセンターのキッチン用品コーナーにて購入。ちょうど良すぎてビックリ。
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by mc69ch | 2012-08-21 16:15 | PANHEAD | Comments(0)

タペット音

50EL大活躍しまくりで、たくさん走っていたのですが、前から気になってはいたタペット音が調整してもそれほどは良くならないので、神戸NewOrderChopperShowに向けて、購入時に後回しにしていた部分、ヘッドを開けて中を覗いてみることにしました。すると、ヘッドガスケットは吹き抜けて、ヘッドの中は真っ黒、オイルラインはスラッジだらけ、アメリカはオイル管理だったりオイルの品質がわるいのだろうか?まぁ開けて良かったね。とスプリングフィールドの米田さんと話していたのですが、そこからの診断をさらに米田さんに見てもらうと、バルブはしっかり回っていて、ロッカー等々純正パーツをふんだんに使われて良い感じとの事でしたが、バルブガイドのガタもあり、やはり一回しっかりOHしてもらうことにしました。カムのブッシュもガタがあったので、そこもうまい事打ちかえてもらう予定。信頼出来る人にしっかりOHしてもらえば安心。ということで古い空冷大排気量エンジンは真夏はお休みの方が良いねと自分に言い聞かせながら、神戸ニューオーダーチョッパーショーはお留守番と相成りました。出来れば8月26日の千里浜ロングビーチフェスティバルに行きたいなと思ってはいます。
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得体の知れない刻印。1983年9月にオーバーホールが成されたのだろうか・・・
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by mc69ch | 2012-07-17 07:31 | PANHEAD | Comments(0)

リアドラム

近所のライニング屋さんで、リアドラムのブレーキシューを張替え。XLCHの頃にもやってもらったので、効果は立証済み。効きが悪いと走りの楽しみも半減ですよね?シューを買い替えるよりリーズナブルでブレーキ性能も良いなんてやらないわけにはいかないよね。
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by mc69ch | 2012-07-04 15:20 | PANHEAD | Comments(0)


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